东莞锂电叉车发展之路
中国工程机械工业协会工业车辆分会在2018年新增锂电池叉车统计，标志着锂电叉车成为继内燃叉车、铅酸蓄电池叉车后工业车辆叉车的第三大分类产品。据统计显示，国内电动叉车与内燃叉车车型占比已从2015年的电动叉车31.3%上升到36.1%，截至2018年8月，电动平衡重叉车销量达41,031台，其中锂电平衡重叉车3,505台，同比增长56.06%；电动乘驾式仓储车销量达7,999台，其中锂电乘驾式仓储车553台，同比增长1128.57%；电动步行式仓储车销量达134,018台，其中锂电步行式仓储车11,584台，同比增长444.00%。
从数据和市场反馈情况可看出，锂电池叉车的全国销量在叉车总销量比重虽然不大，但增速明显，锂电叉车种类逐年增多，客户对锂电的认可度越来越高，相关标准也在逐步改善中，但锂电池成本相对较高，行业技术人才缺失，电池品质良莠不齐，配套市场鱼龙混杂,让主机企业和用户望而却步，阻碍了锂电叉车的进一步发展和壮大。
痛点:质量、技术、人才、价格、行业规模、标准建设限制锂电发展
锂电在工业车辆行业的应用与发展，正面临着产品质量、技术、人才、价格、行业规模、标准建设等多方面的挑战。叉车杂志通过一年多的时间，走访了众多国内外知名叉车生产企业、锂电池生产企业、经销商、租赁商及终端用户，听取多方意见，解析锂电叉车发展现状，为新能源行业发展提供参考。
国内叉车主机企业，拥有较强的机械制造能力，但对于电动叉车，尤其是锂电产品的技术和配置能力相对缺乏，无论对锂电池的选用，还是将锂电与叉车进行有效匹配等方面都处于摸索与积累的阶段。
